Punto de trabajo	Filtro EMI de dos etapas
Modelo	Se aplicará el procedimiento siguiente:
Función de transferencia	Paso bajo
Tipo de paquete	Montura de la superficie
Frecuencia nominal del centro	10 K-30 MHz
Pérdida de inserción	60 ~ 90 dB
Impedancia de entrada	50Ω
Voltagem nominal	Las partidas de los demás componentes
Corriente nominal	1 ~ 10A
Temperatura del medio ambiente	40 °C
Rango de temperatura	25 / 085 / 21
Frecuencia de funcionamiento	50/60HZ
Línea a línea	1450 VDC
Línea a tierra	Se aplicará el método siguiente:
Corriente de fuga máxima	El valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable es el valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable de los motores de combustión renovable.

La parte No.	El caso	Corrientes nominal (A)	Conexiones de salida
YB27D4-3A	D4	3	Terminal de encendido rápido
Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2.	D4	6	Terminal de encendido rápido
YB27D4-10A, incluidos los componentes de los componentes de los componentes de los componentes de los componentes de los componentes.	D4	10	Para el ensayo de la velocidad de entrada, el valor de la velocidad de entrada debe ser igual o superior a:
YB27D4-15A	D4	15
Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2.	D4	20	El cable

Número de modelo.	Corriente nominal @ 40°C	Opciones de terminales*			Corriente de fuga 250V/50Hz	Esquema eléctrico	Válvulas de carga de la unidad	Frecuencia de funcionamiento ((Hz)
		Opciones de terminales*

YB27E4-1A	1a	- ¿ Qué?	El S	No	de una potencia de descarga de 0,8 mA	El Fig.1	Los demás	50/60 Hz
YB27E4-2A	2A	- ¿ Qué?	El S	No		El Fig.1
YB27E4-3A	3A	- ¿ Qué?	El S	No		El Fig.1
YB27E4-4A	4A	- ¿ Qué?	El S	No		El Fig.1
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.	6A	- ¿ Qué?	El S	No		El Fig.1
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.	8A	- ¿ Qué?	El S	No		El Fig.1
Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2.	1a	- ¿ Qué?	-	No		El Fig.1
Se trata de un sistema de control de las emisiones.	2A	- ¿ Qué?	-	No		El Fig.1
Se aplicará el procedimiento siguiente:	3A	- ¿ Qué?	-	No		El Fig.1
YB27D1-4A	4A	- ¿ Qué?	-	No		El Fig.1
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.	6A	- ¿ Qué?	El S	No		El Fig.1
YB27D2-8A	8A	- ¿ Qué?	El S	No		El Fig.1
Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2.	8A	- ¿ Qué?	El S	No		El Fig.1
Se aplicará a los vehículos de la categoría M1 y M2.	10A	- ¿ Qué?	El S	No		El Fig.1
YB27D3-15A	15A	- ¿ Qué?	El S	-		El Fig.1
YB27D4-10A, incluidos los componentes de los componentes de los componentes de los componentes de los componentes de los componentes.	10A	- ¿ Qué?	El S	No		El Fig.1
YB27D4-15A	15A	- ¿ Qué?	El S	-		El Fig.1
Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2.	20A	- ¿ Qué?	El S	-		El Fig.1
YB27D5-15A: el número de unidades de producción y el número de unidades	15A	- ¿ Qué?	El S	-		El Fig.1
El número de unidades de producción será el siguiente:	20A	- ¿ Qué?	El S	-		El Fig.1
Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2.	15A	- ¿ Qué?	El S	-		El Fig.1
Se aplicará a los vehículos de la categoría M1 y M2.	20A	- ¿ Qué?	El S	-		El Fig.1

Filtro monofásico de dos etapas 115V 250V 4A rápido - en salida terminal Filtro EMI

Filtro de una sola fase de dos etapas

Filtro monofásico de 250 V

4A Filtro de potencia EMI

20A Filtro EMI monofásico Filtro de potencia de absorción de ruido de alta frecuencia con mayor resistencia

YB22D4 Filtro de fase única de dos etapas 250V 15A Filtro de ruido EMI mejorado para equipos electrónicos

Filtro de energía EMI de conexión por cable YB-D2 10A Filtro de fase única mejorado para cinta de correr

YB22D3 M4 salida de tornillo filtro de potencia EMI 10A filtro de fase única de dos etapas

filtro de línea eléctrica de la EMI

filtro de línea eléctrica

filtro de línea eléctrica de la EMI IRF